Noong 1990s, nagsimulang magbago ang tunog ng paglalakbay.Ang mga naunang pagbabago ay dulot ng mga kilalang imbensyon: nang ang sumisitsit na makina ng singaw ay pinalitan ang dumadaing na cartwheel (o naglalayag na layag);tinusok ng jet ang hugong propeller.Ngunit ang bagong opsyon na ito ay mas demokratiko at mas malawak.Maririnig ito kahit saan – sa bawat katamtamang lane at sa mga lugar na madalas puntahan ng mga manlalakbay: sa mga istasyon ng tren, sa mga lobby ng hotel at sa mga paliparan.Naririnig ko ito sa kalye malapit sa aming bahay halos araw at gabi, ngunit marahil lalo na sa madaling araw kapag ang mga tao ay naglalakbay sa mahabang panahon.“Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo” – ganito ang paglalarawan ng mga impresyonista ng mga bata.Kung narinig natin ang tunog na ito tatlumpung taon na ang nakalilipas, maaaring naisip natin ang isang inline skater na gumising sa madaling araw para magsanay.Ngayon ang taong iyon ay maaaring maging sinuman: isang abogado na may mga peluka at legal na papel, isang pamilya na may sapat na bagahe para sa dalawang linggong pananatili sa Algarve.Magaan o mabigat, malaki o maliit, isa pang maleta ang dumadagundong sa isang siwang sa simento habang papunta sa istasyon ng bus o sa subway.
Ano ang buhay bago ang mga maleta ay may mga gulong?Tulad ng maraming tao sa kanyang henerasyon, isinuot ng tatay ko ang aming mga karton sa kaliwang balikat.Para siyang mandaragat at sumagwan, na parang isang loro ang bigat ng isang mabigat na dibdib, bagama't nangangahulugan ito na para masiyahan sa usapan, kailangan niyang pumunta sa kanan niya, bago niya masagot ang mga hindi inaasahang tanong sa kaliwa niya, kinailangan lumiko.sa direksyong iyon dahan-dahan at dahan-dahan, tulad ng isang nakapiring na kabayo bago ang isang pagpupugay.Hindi ko kailanman pinagkadalubhasaan ang pamamaraan ng balikat at naisip ko na ang mga maleta ay may mga hawakan at sinadya upang gamitin, bagaman ang tunay na dahilan ay maaaring hindi ako sapat na malakas.Ang aking ama ay maaaring maglakad ng mahabang distansya kasama ang kanyang mga bagahe.Isang Linggo ng umaga, nang ang aking kapatid na lalaki ay bumalik mula sa bahay, umalis sa RAF, naaalala kong naglalakad siya kasama niya ng dalawang milya paakyat sa mga burol hanggang sa istasyon, walang ibang sasakyan, ngunit hindi namin ito mahanap.Isinukbit ng tatay ko ang travel bag ng kanyang anak sa kanyang mga balikat na para bang ito ay isang backpack, na kinanta ng choir sa Top 10 song na “The Happy Bum” noong panahong iyon.
Ang iba ay mas gusto ang iba pang mga diskarte.Ipinapakita ng mga larawan sa kalye ang mga baby stroller na posibleng may mga maleta para sa holiday, habang mas maraming portable na stroller ang umuusad sa mga bisig ng kanilang ina.Pinaghihinalaan ko na itinuturing ng aking mga magulang na "pangkaraniwan" ang pag-uugaling ito, marahil dahil sa ganito minsan ang mga pamilya ay umaalis sa utang sa upa ("moonlight pass").Siyempre, pera ang lahat.Kung mayroon kang maliit na bagahe, maaari kang tumawag ng taxi at mga porter o ihatid ang iyong mga maleta sa tren, isang kaginhawaan na kailangan ng mga holidaymaker sa Clyde Coast noong 1960s at hindi bababa sa 1970s.Mga mag-aaral sa Oxford.Mukhang gawa ito ni Waugh o Wodehouse, ngunit natatandaan ko ang sinabi sa kanya ng isang kaklase na ambisyosong nanay sa lipunan, “Bigyan mo ng shilling ang porter at hayaang ilagay ka niya at ang iyong mga kahon sa North Berwick sa tren.”Ang pagkakaroon ng mga maletang walang gulong ay nakasalalay sa isang klase ng mga katulong na mababa ang bayad, tulad ng mga cool na naka-red-shirt, na makikita pa rin sa mga platform ng tren ng India, mahusay na isinalansan ang iyong mga bagahe sa kanilang mga ulo at tumakas kasama ito, na iniiwan ang walang karanasan na manlalakbay sa takot. upang hindi na niya muling makita.
Ngunit tila ang gulong ay hindi nangyari dahil sa gastos ng paggawa, ngunit dahil sa malaki at patag na distansya ng mga paliparan.Higit pang pananaliksik ang kailangan;mayroon pa ring mga dibdib na matatagpuan sa kasaysayan ng mga pang-araw-araw na bagay upang ilagay ang isang bagay tulad ni Henry Petroski sa isang lapis o Radcliffe Salaman sa isang patatas, at tulad ng halos bawat imbensyon, higit sa isang tao ang maaaring lehitimong mag-claim ng kredito para sa merito nito.Ito.Ang mga device na may gulong na nakakabit sa mga maleta ay umiikot na mula noong 1960s, ngunit noong 1970 lang nagkaroon ng ideya si Bernard D. Sadow, vice president ng isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng bagahe sa Massachusetts.Pag-uwi mula sa isang bakasyon ng pamilya sa Caribbean, nahirapan siya sa dalawang mabibigat na maleta at napansin niya sa customs kung paano inilipat ng mga opisyal ng paliparan ang mabibigat na kagamitan sa isang papag na may gulong nang kaunti o walang pagsisikap.Ayon sa ulat ni Joe Sharkley sa The New York Times makalipas ang 40 taon, sinabi ni Sadow sa kanyang asawa, "Alam mo, ito ang maleta na kailangan natin," bago bumalik sa trabaho.malaking maleta na may strap sa harap.
Gumagana ito - mabuti, bakit hindi?– Pagkalipas ng dalawang taon, ang inobasyon ni Sadow ay inihain bilang US Patent #3,653,474: “Rolling Luggage”, na sinasabing inspirasyon ito ng paglalakbay sa himpapawid.“Dati ang mga bagahe ay dinadala ng mga porter at ikinakarga at ibinababa sa tabi ng kalye, at ang malalaking terminal ngayon … ay nagpapalala sa pagiging kumplikado ng paghawak ng mga bagahe, na marahil ang pinakamalaking kahirapan na naharap sa aviation.Pasahero”.ang kasikatan ng mga maletang may gulong ay mabagal.Lalo na nilabanan ng mga lalaki ang kaginhawaan ng isang maleta sa mga gulong—“isang napakalalaking bagay,” ang paggunita ni Sadow sa The New York Times—samantalang ang totoo, ang kanyang maleta ay isang medyo malaki, apat na gulong na sasakyang hinihila nang pahalang.Tulad ng Logie Bird's TV, mabilis itong napalitan ng advanced na teknolohiya, sa kasong ito ang two-wheeled na "Rollaboard" na idinisenyo ni Robert Plath noong 1987. Si Robert Plath Plath, isang piloto ng Northwest Airlines at DIY enthusiast, ay ibinenta ang kanyang mga unang modelo sa iba pang flight crew. .mga miyembro.Ang mga roller skateboard ay may mga teleskopiko na hawakan at maaaring igulong patayo na may bahagyang pagtabingi.Ang paningin ng mga flight attendant na nagdadala sa kanila sa paligid ng paliparan ay ginagawang isang maleta para sa mga propesyonal ang imbensyon ni Plath.Parami nang parami ang mga babae na naglalakbay nang mag-isa.Ang kapalaran ng walang gulong na maleta ay napagpasyahan.
Ngayong buwan ay nagmaneho ako ng apat na gulong na bersyon ng lumang Rollaboard sa buong Europa, isang bersyon na nahuli ako dahil ang dalawang gulong ay tila sapat na kasalanan sa panlalaking mundo ng lumang bagahe.Gayunpaman: Ang dalawang gulong ay mabuti, ang apat ay mas mahusay.Nakarating kami roon sa pamamagitan ng isang rotonda at medyo mahirap na ruta – 10 tren, dalawang steamship, isang subway, tatlong hotel – bagaman naiintindihan ko na mahirap para sa akin na ilagay ako sa parehong antas ng Patrick Leigh Fermor o Norman.level, ngunit tila isang tagumpay na hindi kailanman mangangailangan ng taxi para sa alinman sa mga pickup na ito.Madaling mapupuntahan ang pampublikong sasakyan.Madali kaming lumipat sa pagitan ng mga tren, bangka at hotel;sa maayos at patag na mga kalsada, ang four-wheeler ay tila gumagawa ng sarili nitong enerhiya, at kapag ang takbo ay naging mahirap (halimbawa, ang Tour de France ay tinatawag na isang pavement car), madali itong bumalik sa two-wheeler.Wheeler at magpatuloy pababa sa dalisdis.
Marahil ang kariton ay hindi isang kalakal sa pinakadalisay nitong anyo.Hinikayat nito ang mga tao na magdala ng higit pa sa kailangan nila—higit pa sa kaya nilang dalhin sa panahon na walang mga gulong—sa mga maleta na kasing laki ng mga shipping box na nakabara sa mga pasilyo ng mga trak at bus.Ngunit bukod sa murang mga flight, walang iba pang modernong pag-unlad ang nagpadali sa paglalakbay.Utang namin ito kina Sadow at Plath, pati na rin sa matibay na mga gulong na plastik at feminism.
Oras ng post: Hul-10-2023