Noong 1990s, nagsimulang magbago ang tunog ng paglalakbay.Ang mga naunang pagbabago ay dumating sa mga kilalang imbensyon: nang pinalitan ng isang umuungol na makina ng singaw ang dumadaing na cartwheel (o naglalayag na layag);napalihis ang umiikot na propeller.Ngunit ang bagong pagbabagong ito ay mas demokratiko at laganap.Maririnig ito kahit saan – sa bawat mabahong eskinita at kung saan karaniwang nagtitipon ang mga manlalakbay: sa mga istasyon ng tren, sa mga lobby ng hotel, sa mga paliparan.Naririnig ko ito sa kalye malapit sa aming bahay halos araw at gabi, ngunit marahil lalo na sa madaling araw kapag ang mga tao ay naglalakbay sa mahabang panahon."Braddle, delirium, delirium, delirium, delirium, delirium," ay kung paano ito inilarawan ng mga batang Impresyonista.Kung narinig natin ang tunog na ito 30 taon na ang nakakaraan, maaaring naisip natin ang isang inline skater na gumising sa madaling araw para magsanay.Ngayon ay maaaring maging kahit sino: isang abogado na may mga peluka at legal na papel, isang pamilya na naglalakbay na may mga bagahe sa loob ng dalawang linggo sa Algarve.Magaan man o mabigat, malaki o maliit, ang isa pang maleta ay kumakalat sa isang siwang sa bangketa patungo sa hintuan ng bus o subway.
Ano ang buhay bago ang mga maleta ay may mga gulong?Tulad ng maraming tao sa kanyang henerasyon, isinuot ng tatay ko ang aming mga karton sa kaliwang balikat.Siya ay maliksi tulad ng isang mandaragat, na para bang ang isang mabigat na dibdib ay maaaring tumimbang ng hindi hihigit sa isang loro, bagama't nangangahulugan iyon na upang masiyahan sa isang pakikipag-usap, ang isa ay palaging kailangang lumakad sa kanyang kanan;bago pa niya masagot ang hindi inaasahang pagsaludo mula sa kaliwa, dahan-dahan at kusa siyang lumingon sa direksyon na iyon, parang kabayong nakapiring.Hindi ko kailanman pinagkadalubhasaan ang pamamaraan ng pagdala nito sa aking balikat at naisip ko na kung ang mga maleta ay may mga hawakan, kung gayon maaari silang magamit, bagaman ang tunay na dahilan ay maaaring hindi ako sapat na malakas.Ang aking ama ay maaaring maglakad ng mahabang distansya na may mga bagahe sa kanyang likod.Isang Linggo ng umaga, nang ang aking kapatid na lalaki ay babalik sa RAF mula sa pag-alis ng pamilya, naaalala ko ang pagmamaneho sa kanya ng dalawang milya paakyat sa burol hanggang sa istasyon nang walang ibang sasakyan na magagamit;binuhat ng tatay ko ang duffel bag ng anak niya sa balikat niya.ito ay katulad ng backpack na kinanta ng choir sa kantang "Jolly Wanderer", na top ten hit noong panahong iyon.
Ang iba ay mas gusto ang iba pang mga diskarte.Ipinapakita ng mga larawan sa kalye ang mga bata sa mga pushchair na pinupuno ang mga maleta para sa holiday, habang ang mas magaan na pushchair ay nakapatong sa mga bisig ng kanilang mga ina.Pinaghihinalaan ko na itinuturing ng aking mga magulang na "karaniwan" ang pag-uugaling ito, marahil dahil ang mga pamilyang tumatakas sa mga atraso sa upa kung minsan ay kumikilos sa ganitong paraan ("Liwanag ng buwan").Siyempre, pera ang lahat.Kahit na mayroon kang maliit na halaga, maaari kang tumawag ng mga taxi at porter o dalhin ang iyong mga maleta sa harap sa pamamagitan ng tren - kahit hanggang 1970s, magagamit pa rin sa mga holidaymaker sa Clyde coast at mga estudyante ng Oxford noong 1960s.Ang ganitong kaginhawahan.Mukhang gawa ito ni Waugh o Wodehouse, ngunit naaalala ko ang isang kaibigan sa paaralan na sinabihan ng kanyang ina na ambisyosong sosyal, "Bigyan mo ang porter ng isang shilling at hayaan siyang ilagay ka at ang iyong mga kahon sa isang tren sa North Berwick."ang pagkakaroon ng walang gulong na maleta ay nakasalalay sa kakaunting bayad na klase ng mga tagapaglingkod, at ang mga pulang kamiseta na ito ay makikita pa rin sa mga Indian railway platform na mahusay na isinalansan ang iyong mga bagahe sa kanilang mga ulo.tingnan mo ulit.
Ngunit tila ang mga gulong ay hindi nagpapakilala sa mga gastos sa paggawa, ngunit ang malalaking patag na distansya ng mga paliparan.Higit pang pananaliksik ang kailangan;sa kasaysayan ng pang-araw-araw na mga bagay, ang mga bag ay wala pa rin sa antas ng iskolar na ginawa ni Henry Petroski para sa mga lapis o Radcliffe Salaman para sa patatas Antas ng akademiko, at, tulad ng halos lahat ng imbensyon, higit sa isang tao ang maaaring mag-claim na kapuri-puri.Ang mga may gulong na device na nakakabit sa mga maleta ay lumabas noong 1960s, ngunit noong 1970 lang nagkaroon ng epiphany si Bernard D. Sadow, vice president ng isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng bagahe sa Massachusetts.Dala-dala ang dalawang mabibigat na maleta sa kanyang likod pagkatapos magbakasyon sa Caribbean, napansin niya sa customs kung paano inilipat ng isang manggagawa sa paliparan ang mabibigat na kagamitan sa isang papag na may gulong nang halos walang pagsisikap.Ayon sa ulat ng New York Times ni Joe Sharkley makalipas ang 40 taon, sinabi ni Sadow sa kanyang asawa, "Alam mo, ito ang maleta na kailangan natin," at nang bumalik siya sa trabaho, naglabas siya ng mga roller skate mula sa puno ng aparador. .at inilagay ang mga ito sa isang malaking maleta na may drawstring sa harap.
Gumagana ito - mabuti, bakit hindi?– Makalipas ang dalawang taon, ang inobasyon ni Sadow ay nairehistro bilang US Patent #3,653,474: “Rolling Baggage”, na nagsasabing ang paglalakbay sa himpapawid ang kanyang inspirasyon.“Ang mga bagahe ay dating pinangangasiwaan ng mga porter at inilalagay at ibinababa sa mga lugar na madaling gamitin sa kalye, samantalang ang malalaking terminal ngayon … ay nagpapalala sa pagiging kumplikado ng paghawak ng bagahe, [na] maaaring maging pinakamalaking problema para sa mga pasahero ng eroplano.", ang mga maletang may gulong ay mabagal na abutin.Lalo na nilabanan ng mga lalaki ang kaginhawahan ng mga maletang may gulong—“isang napakalalaking bagay,” ang paggunita ni Sadow sa The New York Times—at ang katotohanan na ang kanyang maleta ay medyo malaki at isang pahalang na naka-preno na quad.Tulad ng TV ni Logie Baird, mabilis itong napalitan ng advanced na teknolohiya, sa kasong ito ang two-wheeled Rollaboard na itinayo ng piloto ng Northwest Airlines at DIY enthusiast na si Robert Plath noong 1987. Dinisenyo noong 1999, ibinenta niya ang kanyang mga unang modelo sa mga tripulante.Ang mga roll board ay may mga teleskopiko na hawakan at maaaring igulong patayo na may kaunting ikiling.Ang paningin ng mga flight attendant na humahantong sa kanila sa paligid ng paliparan ay ginawa ang imbensyon ni Plath na isang maleta para sa mga propesyonal.Parami nang parami ang mga babae na naglalakbay nang mag-isa.Ang kapalaran ng walang gulong na maleta ay napagpasyahan.
Sa buwang ito, naglakbay ako sa Europa gamit ang apat na gulong na bersyon ng isang lumang Rollaboard, isang bersyon na nahuli ako dahil ang dalawang gulong ay tila sapat na kasalanan sa isang panlalaking mundo ng lumang bagahe.Ngunit: ang dalawang gulong ay mabuti, ang apat na gulong ay mas mahusay.Nakarating kami roon sa pamamagitan ng paikot-ikot na mga liko – 10 tren, dalawang lake steamer, subway, tatlong hotel – bagaman naiintindihan ko na mahirap para sa akin na makarating kahit saan kasama si Patrick Leigh Fermor o si Norman Lewis ay nasa parehong antas, ngunit tila isang tagumpay na wala sa mangangailangan ng taxi ang mga paglilipat na ito.Buong pampublikong sasakyan.Madali kaming lumipat sa pagitan ng mga tren, barko at hotel;sa maayos at patag na mga kalsada, ang mga four-wheelers ay tila nakabuo ng kanilang sariling kapangyarihan nang lumakas ang takbo—halimbawa, sa Tour de France, na kilala bilang Pave—madaling bumalik sa dalawang gulong.at magpatuloy pababa sa dalisdis.
Hindi naman siguro magandang bagay ang pagdadala ng mga maleta.Hinikayat nito ang mga tao na magdala ng higit pa sa kailangan nila—higit pa sa kaya nilang dalhin noong mga araw na walang gulong—sa mga maleta na kasing laki ng mga sea barrel na nakakalat sa front lobby at pasilyo ng bus ng van.Ngunit bukod sa murang mga flight, walang iba pang modernong pag-unlad ang nagpadali sa paglalakbay.Utang namin ito kina Sadow at Plath, matibay na mga gulong na plastik at feminism.
Oras ng post: Mayo-10-2023