Noong nakaraang tag-araw, kinumpirma ng Polestar ang mga plano para sa isang bago, high-tech na bersyon ng kasalukuyan lamang nitong Polestar 2 na sasakyan.Batay sa 2WD 2-wheel drive at opsyonal na Performance Pack, ang bawat "BST Edition 270" ay nagdaragdag ng Öhlins adjustable shocks na may mga malalayong reservoir para sa mga front shock, pati na rin ang mas mababa at mas matigas na spring para sa 25mm na mas mababang taas ng biyahe.
Plano ng Polestar na gumawa lamang ng 270 halimbawa ng kotse – kaya ang digital nomenclature, na nalalapat din sa one-off na Experimental Version 2 na nagsisilbing climbing specialist sa 2021 Goodwood Festival of Speed.Ngunit ang mga pag-aayos na ito ay maaaring magpahiwatig ng mga handog na pagganap sa hinaharap ng Polestar.
Sa pag-alis ng kumpanya mula sa front tuning division ng Volvo, marami ang interesadong makita kung gaano ka-cool ang bagong 2.Habang dumadaan ito sa mga tagaytay at canyon ng Santa Cruz Mountains sa timog ng San Francisco Bay Area sa isang media event na hino-host ng Polestar ngayong buwan, nagkaroon ako ng pagkakataong subukan ito.
Sa pag-ihip ng hamog mula sa Karagatang Pasipiko at pag-ulan na nagsimulang bumuhos sa mga redwood, ang mga kondisyon ay isang halos perpektong senaryo upang galugarin ang pagganap ng isang Swedish electric car, na may ilang Scandinavian rally-inspired na mga pagpapabuti.
Noong una itong inanunsyo, mukhang ang BST ang magiging tuktok ng 2 Serye, na may mas maraming power na nawawala para sa mas mababang spec na mga modelo, ngunit mula noon ang Performance Pack ay nakatanggap din ng mga powertrain optimization upang tumugma sa inaangkin na 476bhp.at 502 pounds.mga paa ng metalikang kuwintas na BST na inihatid ngayon.Ang mga de-koryenteng sasakyan na may mataas na pagganap ay karaniwang gumagawa ng martilyo na torque ng Thor para sa mabilis na kidlat na mga straight-line na bilis, ngunit kadalasan ay mas mabigat at hindi gaanong maliksi ang mga ito kaysa sa mga tradisyunal na sasakyang may mataas na pagganap kapag ang kalsada ay kurbadang.Ang BST 270 ay hindi ganoon.
Kasama sa mga pagbabago sa suspensyon ang mga adjustable na Öhlins shocks na may 22 pag-click ng stiffest to softest damping, adjustable lowering coil spring at strut mounts na nakatago sa ilalim ng plastic trunk liner.Isang set ng 21-inch staggered eight-inch front at nine-inch rear wheels na katulad ng sa orihinal na Polestar 1 ay nakasuot ng 245mm Pirelli P-Zero na gulong na pumalit sa Continental SportContact na goma ng Performance Pack.
Kahit na sa mga madulas na bumps ng Skyline Boulevard na kadalasang nagbibigay daan sa mga bumps at bumps, ang mas mahigpit na Pirellis ay nagbibigay ng sapat na traksyon upang palabasin ang kahanga-hangang low-end na torque ng BST.
Ang mga di-kasakdalan sa kalsada na iyon ay umaabot din sa 2's skateboard-style na layout ng baterya, higit pa kaysa sa soft finish, ngunit itinakda ng mga Polestar reps ang Öhlins sa ikapitong hard setting, na nag-aalok ng isang ganap na bagong antas ng kumpiyansa kapag itinutulak ang 4650- pound EV.sa mga sulok.. Alalahanin na ang kotseng ito ay halos doble ang bigat kaysa sa Mazda MX-5 Miata.
Nag-aalok din ang Polestar ng pagpipilian sa pagitan ng tatlong antas ng tulong sa pagpipiloto, tatlong antas ng regenerative braking at isang sport mode na nagpapahusay sa tugon ng throttle kapag naka-off ang electronic stability control.Lalo na para sa lumalawak na merkado para sa mga de-koryenteng sasakyan, ang kakayahang mag-fine-tune ng dinamika sa pagmamaneho ay nagiging mas mahalaga ngayon na kahit na ang Chevrolet Bolt ay mabilis na nabigo.
Ang BST ay nag-aalok ng pangangasiwa na maaaring tugma ng ilang mga de-kuryenteng sasakyan.Ang hard braking gamit ang four-piston Brembo brakes ay nagreresulta sa sapat na suspension compression upang payagan ang halos agad-agad na pag-corner, bagama't ang pagpili para sa isang standard na setting ng pagpipiloto sa isang matigas na isa ay talagang nagbibigay ito ng mas agresibong pakiramdam sa pagmamaneho.
Ang pag-angat ng pedal ng preno at paggamit ng accelerator regen ay nagbibigay ng mahusay na paglipat ng timbang, bagaman hindi ito maikakaila pagkatapos ng ilang oras ng pag-tune.Kahit na naka-off ang ESC sa sport mode, sinadya ng Polestar na i-program ang twin engine para makapaghatid ng higit na lakas sa mga gulong sa likuran bago sumama ang mga gulong sa harap, na inilalabas ang BST sa mga sulok sa klasikong istilo ng rally na kotse.
Kahit na hindi itinatakda ang Öhlins sa pinakamalambot na setting, ang all-electric BST ay maaari pa ring magsilbing masiglang commuter para sa mga naninirahan sa lungsod na maaaring mag-enjoy sa morning canyon carving paminsan-minsan.
Walang alinlangan na patuloy na lalago ang electric car market mula ngayon hanggang sa pagdating talaga ng paparating na Models 3, 4, 5 at 6 – dalawang crossover, isang maringal na sedan at isang roadster ayon sa pagkakabanggit.Ang isang average na hanay ng 247 mid-range na milya ay magiging salik din sa mga desisyon ng consumer bago ang hinaharap na mga modelo ay mangako ng mas mahabang hanay at mas advanced na mga tampok.
Samantala, ang BST ay higit pa sa isang proyekto na naglalayong patunayan na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring maging masaya.Ito ay isang mahalagang mensahe dahil sa "malinis na paglalaro" ng kumpanya (isang investment pun na nilalayong magsilbing gabay para sa kumpanya), ngunit kinikilala din nito ang kumpetisyon mula sa mga kotse tulad ng BMW i4 at Tesla Model 3 Performance.
Ang napakagandang interior na disenyo ng Polestar ay hindi kailanman nabigo, ngunit ang pagdaragdag ng ilang mga sporty na elemento para sa kasiyahan ay maaaring maging isang malugod na karagdagan sa package: isang flat-bottomed na manibela, halimbawa, at hindi lamang mga gintong Öhlins harnesses at upuan na mataas sa hita.Ang Performance package ay nagbibigay din ng suporta.
Ang tanong kung gaano karaming mga mamimili ang pipili ng panlabas na pakete ng graphics ay nananatiling bukas.Habang ang racing stripes ay ginagamit upang i-highlight ang BST at bigyang-diin ang rarity factor, ang bold styling ay pinasinungalingan ang modernong minimalist na linya ng Polestar.Ang pambihira ba ay talagang nag-aalok ng sapat na apela upang mabawi ang $75,500 entry-level na pagtaas ng presyo ng electric car o kahit na ang mga premium na electric car?Ang sagot ay oo, dahil lahat ng 47 BST na nakalaan para sa US ay naibenta na.
Sa puntong ito ng presyo, ang BST ay nagkakahalaga lamang ng $7,000 na mas mababa kaysa sa isang base na Porsche Taycan at halos kapareho ng nangungunang BMW i4 M50, na mayroong 536 lakas-kabayo at bahagyang higit na saklaw.
Gayunpaman, mas maganda ang hitsura ng kaakit-akit na disenyo sa malalaking gulong at mababang profile na gulong.Kung ikukumpara sa Performance Package, ang BST ay sumakay ng bahagyang mas malambot sa mga magaspang na kalsada na may kapansin-pansing mas maraming body roll, habang ang BST ay nagsasakripisyo lamang ng kaunting ginhawa upang mag-alok ng higit pang traction-limit na kakayahan.Parang yung tuned car na minsang ginawa ng Polestar para sa Volvo, electric lang.
Tulad ng mahalaga, ito ay kabaligtaran ng pangunahing single-engine trucker, na kadalasang nararamdaman na ang chassis ay nalulula sa napakalaking single-engine torque na ipinadala sa mga gulong sa harap lamang.Ang pag-upgrade ay makabuluhang nagpapabuti sa drive.
Bilang panimbang sa dalawang ito, gumagawa si Tesla ng single-engine, rear-wheel-drive na Model 3 na umiiwas sa anumang torque steer sa pangalan ng halos sobrang tail-slip - marahil ang pinakanakakatawang kotse sa lineup, at halos kalahati ng BST.Ngunit ang Model 3 ay hindi kailanman nakakasabay sa paikot-ikot na kalsadang dadaanan ng Polestar upang ipakita ang mga kakayahan ng pinakabagong produkto nito.
Ang BST Panoramic Roof ay isang sorpresa din - kung isasaalang-alang ang premium, marahil, ngunit ang mas makinis na bubong ay malamang na makatipid ng mas maraming timbang.Gayunpaman, sa ilalim ng pagkukunwari ng isang BST, nagawa ng Polestar na itago ang bigat ng 2 balon, na isang malaking hakbang pasulong sa pag-tune ng chassis.Kung makakagawa ang Polestar ng electric car na kasing saya ng BST batay sa pinakamurang alok, isipin kung gaano kahusay ang gagana ng mga konsepto ng Precept at 02 Roadster bilang mga panghuling sasakyan sa produksyon.
Sa kasalukuyan, nakaupo ang BST sa tuktok ng lineup ng Polestar bilang ang bihirang rally o hillclimb specialist para sa mga die-hard na mamimili ng EV na gustong mas masaya mula sa kanilang commuter car.
Nagbibigay ang Polestar ng tuluyan at transportasyon, hayaan ang Forbes Wheels na dalhin sa iyo ang ulat ng unang taong nagmamaneho.Bagama't paminsan-minsan ay dumadalo ang Forbes Wheels sa mga event ng manufacturer, ang aming mga ulat ay independyente, walang kinikilingan at idinisenyo upang bigyan ang mga consumer ng walang pinapanigan na pagtingin sa bawat sasakyan na aming sinusuri.
Oras ng post: Dis-12-2022